一周新车盘点 | 腾势上市新旗舰SUV 长安逸动增插混车型

腾势旗舰SUV N9正式上市

关键词：大型SUV/38.98至44.98万元/无人机车载系统

3月21日，比亚迪旗下高端品牌腾势推出旗舰SUV车型N9，两款配置售价分别为38.98万元和44.98万元。新车为品牌旗下目前定位最高的SUV车型，先期上市车型为插混版本，配置亮点包括DiPilot 300高阶智驾、云辇-A智能空气悬架及车载无人机等，预计主要竞品包括问界M9、理想L9等中大型新能源SUV。

外观方面，腾势N9较目前其余腾势车型区分明显，是目前腾势家族造型最为标准且简洁的车型。封闭式前脸由两根平直LED灯带贯穿，与AGS主动进气格栅形成悬浮视觉效果。传统SUV轮廓配合隐藏式门把手和电动侧踏，D柱镶嵌品牌徽标，尾部采用双层四边形尾灯组及隐藏式雨刷。尺寸方面，新车车车长超过5.25米，轴距超过3.1米，较问界M9和理想L9具备一定尺寸优势。

座舱内，中控台使用木纹饰板搭配17.3英寸悬浮屏，两侧对称布局12.3英寸仪表与副驾娱乐屏。六座布局中，第二排配备带腿托的电动座椅和双桌板，第三排支持加热与六向调节。其余亮点配置则包括26扬声器帝瓦雷音响、50英寸AR-HUD及17.3英寸后排吸顶屏等，副驾还配有密码手套箱和电动预紧安全带等配置。

智能化方面，DiPilot 300系统整合激光雷达与英伟达Orin芯片，支持高速/城市领航功能。无人机版车型搭载大疆AIR3S定制机舱，通过车顶100瓦快充实现动态起降与智能跟飞，配合车机内置剪辑模板实现影像即时处理。

动力系统采用2.0T发动机与三电机组合，综合输出功率达1132马力，电池组容量为46.99kWh，具备WLTC工况下165公里的纯电续航能力，亏电油耗7.29升/百公里。此外，新车提供空气弹簧与CDC减震调节，旨在提升对复杂路况的应对能力。

从定价来看，腾势N9较问界M9（46.98万元起）和理想L9（40.98万元起）具备一定价格优势，无人机系统则对车辆独特性提升有一定帮助，但上述两点均不构成独占优势，后续或仍需更加有竞争力的价格以进一步提升表现。此外，即将上市的领克大型SUV领克900也将对新车构成挑战。

星途星纪元ET纯电版智驾更新

关键词：中大型SUV/21.98至27.98万元/智驾及座舱芯片更新

3月18日，星途汽车推出星纪元ET纯电版2025款车型，新车共计三款配置，价格区间21.98万至27.98万元。作为年度改款车型，核心升级集中在智能驾驶与座舱芯片，新增猎鹰智驾系统及高通骁龙8295P车机平台。

新车外观延续封闭式前脸与分体大灯设计，主动闭合式格栅优化风阻系数，贯穿式尾灯组保持家族辨识度。标配无框车门及隐藏式门把手，车顶搭载126线激光雷达。

座舱保留15.6英寸悬浮中控屏架构，升级重点在于骁龙8295P芯片算力提升，AI助手支持全场景语音交互。其余亮点配置还包括手机钥匙全家桶功能，23扬声器音响系统与CN95空气过滤等等。

另一升级亮点在于智驾，新系统整合双英伟达Orin-X芯片，传感器数量增至30个。当前已开放20城高速领航，计划二季度实现全国城市道路智能通行，功能包含零速激活、窄路掉头等。顶配Ultra车型还配有智能空悬、CDC电磁减振及23英寸AR-HUD，较中配价差主要体现在底盘与豪华配置。

动力方面，单电机版本输出313马力，双电机四驱版总功率562马力。入门Pro版搭载77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航625公里，支持5C超充（9分钟补能50%）；Max与Ultra版配备100kWh三元电池，续航分别为760公里和655公里，3C充电需15分钟完成相同补能。

当前中大型纯电SUV市场竞争较为充分，星纪元ET改款后直面小鹏G9（24.88万起）、智己LS6（20.99万起）等竞品。虽21.98万元起售价具备门槛优势，但智驾系统落地进度与车型知名度仍是新车挑战，后续或可期待进一步的价格优惠。

长安逸动增插混车型

关键词：紧凑型轿车/8.49至9.99万元/145公里纯电续航

3月20日，长安汽车推出逸动PHEV插电混动版，官方指导价8.49万元起，结合现有补贴可进一步降至5.69万元。该车基于此前已上市的第三代逸动燃油版打造，填补品牌在紧凑型插混轿车市场的产品线空缺，预计竞争对手瞄准比亚迪秦PLUS DM、五菱星光PHEV等车型。

外观方面，逸动PHEV延续燃油版无边界格栅与修长LED灯组设计，但取消隐藏式门把手改用传统外拉式结构，副驾驶侧后翼子板新增快慢充接口，尾部换装贯穿式LED尾灯。车身尺寸与燃油版保持一致，标配17英寸轮圈及360度全景影像。

座舱布局沿用燃油版13.2英寸中控屏架构，最大调整为怀挡换挡机构取代机械挡杆，副仪表台集成实体空调按键及双手机储物格。全系标配10.25英寸液晶仪表、6扬声器音响及PM2.5过滤装置，高配车型增加哨兵模式、3.3千瓦对外放电及氛围灯功能。

动力系统搭载1.5升自然吸气发动机（98马力）与单电机组合，提供两种电池规格：9.07kWh版本匹配190马力电机，CLTC纯电续航70公里；18.4千瓦时版本升级215马力电机，续航增至145公里。两种版本馈电油耗均为4.6升/百公里（WLTC工况），快充接口支持30分钟补能至80%。

当前8至10万元插混轿车市场竞争激烈，多款产品结合国补及厂商补贴后价格基本均在6万元以内，因此购车最终将回归维保权益及品牌知名度方面。

吉利星越L/星瑞新增车型

关键词：紧凑型SUV及轿车/星越L15.67至16.37万元星瑞9.97至12.37万元/增设车型

3月22日，吉利汽车针对星越L与星瑞两款主力车型推出2025年度版本。其中星越L新增行云版（15.67万元）与东方曜今朝版（16.37万元），星瑞新增1.5TD惊鸿版+（9.97万元）及2.0TD今朝版（12.37万元）。此次更新未涉及换代，重点调整配置梯度与价格体系。

作为年度新车，双车均延续现款车型设计，新增远黛磨砂灰车漆（选装价6000元）。内饰升级杏色配色与72色氛围灯，换装水晶挡把及14.6英寸悬浮屏，标配燕飞利仕12扬声器音响。相较售价16.97万元的更高配车型，新车取消CCD可变悬架，但保留AR-HUD与麂皮座椅配置。

星瑞今朝版同步更新14.6英寸中控屏架构，换装银河系列同款银色车标。2.0TD版本动力参数提升至238马力，扭矩增至350牛米，匹配8AT变速箱，WLTC油耗7.15升/百公里。新增车型标配麂皮打孔座椅包，高配保留燕飞利仕音响系统。

两款车型配置升级呈现共性特征：中控屏均升级至14.6英寸并集成银河OS系统；星越L水晶挡把与星瑞新方向盘车标形成家族化设计语言；座椅材质均提供麂皮选项以强化豪华感知。但主动安全配置仍集中于高配车型，星越L今朝版缺失后方碰撞预警，星瑞需选装至揽星版方享完整智驾功能。

动力方面，星越L维持2.0TD高功率发动机（238马力），星瑞2.0TD版本功率较老款提升47马力。价格方面，比较来看，星越L今朝版较原揽星版降价2.6万元，星瑞2.0TD版本门槛降低1.5万元。

市场层面，星越L近半年销量14.2万辆居紧凑型SUV榜首，但面临捷途旅行者（13.99万起）等新势力冲击；星瑞半年6.9万辆位列轿车第八，需应对轩逸、朗逸等合资车型价格下探。增配降价也旨在进一步提升性价比以保证市场份额。

奇瑞推出艾瑞泽8 PRO

关键词：紧凑型轿车/指导价区间11.69至13.29万元/艾瑞泽8豪华版

3月22日，奇瑞推出艾瑞泽8 PRO燃油版，搭载1.6T发动机，四款配置指导价11.69万至13.29万元，限时优惠后门槛降至10.39万元。该车定位高于艾瑞泽8，通过设计调整与配置升级主打豪华路线，主要竞品锁定吉利星瑞、长安UNI-V等自主品牌车型。

艾瑞泽8 PRO采用全新八边形进气格栅，黑色饰条延伸视觉宽度，尾部换装四边形仿排气装饰，弱化运动元素。车身尺寸与艾瑞泽8完全相同（4780毫米车长，2790毫米轴距），标配18英寸轮圈及贯穿式尾灯，但取消隐藏排气设计，四款配色中黑与灰为新增选项。 

内饰提供双拼配色方案，中控台搭载15.6英寸2.5K悬浮屏与10.25英寸仪表，保留实体空调按键。全系标配8155芯片车机、540度影像及侧气帘，高配车型增加座椅通风/按摩、香氛系统及膝部气囊。配置梯度差异方面，入门版缺失L2级驾驶辅助与全景天窗，次低配补齐主动安全功能，顶配独享电动尾门等非必需配置。

动力沿用艾瑞泽8的1.6T发动机，输出197马力，匹配7速双离合变速箱。相比艾瑞泽8，PRO版通过内饰与配置提升产品定位，但双车仍可视作分别主打运动及豪华舒适的同款车型。

紧凑型燃油车目前仍有相当高的市场需求，包括自主及合资均在该细分领域提供多款车型参与竞争，产品表现差别也较小。艾瑞泽8 PRO综合配置及价格，其竞争力在该细分市场表现适中，未来或可通过搭载2.0T发动机的车型进一步增强溢价能力。需要注意的是，目前奇瑞系过于冗杂的差异化名称问题仍然在新车上出现，可能造成一定认知混乱。