一周新车盘点 | 大众途昂正式换代 奔驰CLA级首搭新平台  

大众途昂正式换代

关键词：中大型SUV/价格区间30.99至35.99万元/大换代车型

3月10日，上汽大众正式推出途昂换代车型途昂Pro，指导价格区间为30.99万至35.99万元，限时购车权益下实际支付价格为26.99万至31.99万元。此次同步公布的还包括途昂与途昂X 380TSI基础车型，限时售价分别为25.99万元与24.99万元。



作为全新换代车型，途昂Pro在外观上有明显变动——前脸造型改为封闭式设计，格栅区域贯穿式镀铬饰条与IQ.Light矩阵大灯相连，车标支持发光功能。新车提供标准版与R-Line版两种风格：标准版前保险杠配有竖向进风口及银色饰板，R-Line版则采用黑色网格格栅与仿进气口设计强化运动感。车身侧面取消传统镀铬饰条，换装隐藏式门把手，C柱至D柱的侧窗轮廓经过重新调整，轮圈提供20英寸与21英寸三种样式。车尾延续贯穿式尾灯设计，取消排气装饰件并新增英文标识，标准版与R-Line版后保险杠分别采用银色和黑色处理。整体来看，新车相较上代车型进一步走向简洁。

车内，途昂Pro换装悬浮式15英寸中控屏，搭载支持语音交互、多平台手机互联及车载大语言模型的操作系统。电子怀挡与内嵌式仪表盘简化了控制区域，副仪表台集成手机无线充电功能。全系标配三温区空调、全景天窗及哈曼卡顿音响，高配车型增配副驾驶娱乐屏、座椅按摩与5种模式氛围灯。智能化方面，新车支持L2+级辅助驾驶，支持0至200公里/小时全速域自适应巡航与拨杆变道，泊车管家系统涵盖记忆泊车与遥控操作功能。

动力系统为新车重点，途昂成为最早列装大众第五代EA888 2.0T发动机的车型，高功版发动机输出272马力与400Nm扭矩，匹配7速双离合变速箱与四驱系统，0至100公里/小时加速7.6秒，WLTC工况油耗8.35升/百公里。新车配备DCC自适应悬架，提供6种驾驶模式切换功能。车身尺寸较老款增长106毫米至5158毫米，轴距保持2980毫米，三排座椅标配电动折叠。

市场情况方面，由于购买倾向已经转向新能源，目前中大型SUV车型细分市场前五名销量车型全部为自主品牌新能源车型。对途昂而言，更加优化的动力总成、智能化表现、外观及空间可能仍然由于纯燃油动力带来的能耗及上牌局限而出现销量限制。目前，部分4S店已提供车型优惠，预计未来将持续这一促销以求进一步的销量增长。

小鹏G9整体降价

关键词：中大型SUV/价格区间24.88至27.88万元/纯视觉方案

3月13日，小鹏汽车推出2025款G9纯电SUV，三款配置官方指导价介于24.88万至27.88万元，较2024款车型起售价有明显下探并精简车型配置。新车全系标配AI智驾与5C超充技术，并新增蓝色及咖色内饰配色。

2025款G9延续现款贯穿式灯带与分体大灯设计，前包围散热口内部装饰件调整优化，车尾保留点阵式贯穿尾灯。车身尺寸方面，新车与旧款车型维持一致。此外，G9新增黑武士套装可选，包含熏黑轮圈、车身饰件及橙色刹车卡钳。

车内，G9升级包括Nappa真皮材质座椅，标配加热/通风/按摩功能，副驾配备腿托及120度躺平模式。其余亮点则包括支持杜比全景声与声学算法调校的20扬声器音响系统，同时后备厢容积可扩展至1562升。

智能化成为核心升级点：车顶激光雷达被移除，转而依赖11摄像头与双Orin芯片（算力508TOPS）构成纯视觉方案，支持无高精地图城市导航辅助。AI底盘整合双腔空气悬架与智能阻尼调节，每秒扫描路况1000次并实时调整悬架参数。

动力方面，后驱版电机功率提升至350马力，扭矩465牛米；四驱版综合功率575马力，CLTC续航最高725公里。全域800伏架构配合5C超充电池，峰值充电功率达530千瓦，10%至80%补能耗时约12分钟。

市场层面，G9起售价下探至25万元内，直接对标理想L6、问界M7等增程竞品。价格策略虽强化性价比优势，但较2024款最高35.99万元的定价区间收缩近23%，或引发老用户价值担忧。

奇瑞星途星纪元ES增程版正式上市

关键词：中大型车/15.28万至20.98万元/智驾及长续航

3月10日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布星际元ES增程版正式上市，共推出合计共四款车型，指导价区间为15.28至20.98万元，较预售价格降低1万元，同时进一步拉开与电动版的价格差距。

新车造型延续纯电版溜背造型，前包围散热口增大以适配增程系统，车侧新增加油口，顶配车型配备激光雷达及驭风电动尾翼。车身尺寸（长接近5米轴距3米）与纯电车型保持一致，标配19英寸低风阻轮圈，提供黑、青、绿、灰四款基础配色及红、紫选装色。

车内，座舱升级双辐触控方向盘+高通8295P芯片，标配15.6英寸2.5K中控屏及四区语音交互。Max/Ultra版本新增副驾零重力座椅与麂皮顶篷，全系标配皮质座椅加热/通风（入门版除外），后排支持加热功能。

其余亮点则主要以智驾能力为主，新车提供508TOPS算力双Orin-X芯片+30颗传感器，Max/Ultra版配备激光雷达，支持无图城市/高速智驾（OTA开通），顶配车型则进一步强化运动能力，提供四驱470马力动力，零百加速则进一步提升至4.6秒，匹配6活塞卡钳强化刹车能力。

动力方面，ES增程版搭载1.5T增程器（115kW）+后驱单电机（265马力）或四驱双电机（470马力），匹配34.7kWh/41.16kWh电池，全系标配2.4C超充技术。具备CLTC纯电255公里+综合1645公里的续航能力，快充17.5分钟补能60%。

竞品方面，新能源中大型车市场竞争较为激烈，目前销量表现较为出色且价格与星际元ES重叠度较高的车型包括比亚迪汉、智己L6、小鹏P7+和小米SU7等，同门的智界S7也存在较为直接的竞争关系。星纪元ES增程版上市后，或有助于改善此前仅纯电车型导致受众面较窄的问题。

奔驰CLA级首搭新平台

关键词：紧凑型轿跑车/价格待公布/全新平台

3月14日，梅赛德斯-奔驰正式发布全新CLA级轿车，该车型为品牌首款基于MMA模块化架构开发的量产车，提供纯电动与48伏轻混动力版本。国产长轴距版计划于年内上市，其纯电车型CLTC续航里程将达850公里。

外观设计上，纯电版延续概念车元素，封闭式格栅镶嵌142枚可发光星徽标识，配合贯穿式灯带与内部嵌入星徽元素的头灯组。前包围较概念车增加实用进气口，车身长度较上代增加35毫米至4723毫米，溜背造型搭配隐藏式门把手，尾部采用环形轮廓贯穿尾灯。轻混版本则保留镀铬星徽格栅饰件，AMG增强套件新增19英寸轮圈与专属运动组件。

座舱配备10.25英寸仪表与14英寸中控屏组合，搭载第四代MBUX系统，支持零层级交互与杜比全景声音效。副驾可选装14英寸娱乐屏或星辉饰板，全景天幕覆盖率达2.25平方米。纯电版首次配备前备厢，全系标配多场景声效系统与高阶驾驶辅助硬件。

智能化方面，新车搭载MB.DRIVE系统，其专业版辅助驾驶功能将于2025年在中国首发。国产长轴距纯电车型将采用本土团队开发的无图高阶智驾方案，支持城市导航辅助。

动力配置上，纯电版CLA 250+采用后驱布局，电机输出272马力/335Nm，四驱版本综合功率达354马力，匹配两挡变速箱与800伏架构，直流快充功率320千瓦，10%至80%补能耗时约15分钟。轻混车型搭载1.5T发动机与集成式20千瓦电机，电机可独立驱动车辆短途行驶。

市场层面，全新CLA纯电版未来将直面小米SU7、特斯拉Model 3等25万至35万元区间竞品。尽管其三电参数较新势力车型略显保守，但品牌溢价与设计语言仍是核心差异点。国产加长策略或将缓解现款车型空间短板，但最终定价将成为市场接受度的关键变量。