分拆动力电池板块上市停滞2年，锂电老牌欣旺达排队赴港IPO

欣旺达电子股份有限公司 ; 视觉中国 资料图

继宁德时代（300750.SZ/03750.HK）和亿纬锂能（300014.SZ）之后，创立近30年的老牌锂电企业欣旺达电子股份有限公司（下称“欣旺达”，300207.SZ）成为了国内第三家谋求“A+H”布局的动力电池公司。

7月1日晚间，公司公告：为深入推进公司全球化战略，打造国际化资本运作平台，提升国际品牌形象及综合竞争力，助力公司长远发展，拟发行境外上市外资股（H股）股票，并申请在香港联交所主板挂牌上市。

欣旺达总部位于深圳，是中国锂离子电池行业的老兵，由来自广东茂名的王明旺、王威两兄弟于1997年创立。公司早期主要从事消费电池Pack业务，正式进军汽车动力电池领域是2008年，欣旺达成立汽车动力电池有限公司，又于2015年成立动力电芯研究院，开拓了储能市场。

欣旺达于2011年在深交所上市，并于2022年成功发行GDR登陆瑞交所。

2024年，欣旺达营收为560.21亿元，和上年同期相比（同比）增长17.05%；归属于上市公司股东的净利润为14.68亿元，同比增长36.43%。去年，该公司国外营收占比为41.83% 。今年一季度，该公司营收为122.89亿元，同比增长11.97%；归属于上市公司股东的净利润为3.86亿元，同比增长21.23%。

从业务占比来看，消费类电池目前仍是欣旺达的最大业务板块，也是该公司重要的现金流来源。

2024年，该公司消费类电池、电动汽车类电池和储能系统类营收占比分别为54.27% 、27.02% 、3.37% ，其他业务占比15.33% 。毛利率则分别为17.65% 、8.80% 、20.39% 和16.52% 。其中，在动力电池方面，2024年欣旺达的出货量合计为25.29GWh，同比增长 116.89%，该板块收入为151.39 亿元，同比增长40.24%。

根据韩国调研机构SNE Research发布的数据，去年欣旺达在全球的动力电池装机量合计为18.8GWh，同比增长74.1%，市占份额为 2.1%，排名第十位。中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据则显示，去年该公司国内装机量位列第七位，其中三元动力电池装车量位列第五位、磷酸铁锂电池装车量位列第七位。

值得一提的是，在2年前的2023年7月，欣旺达曾公告披露，拟分拆下属子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）至深圳证券交易所创业板上市。随后的2023年10月，中国证监会官网显示，欣旺达动力已同中信证券签署上市辅导协议，正式启动IPO进程。

彼时，欣旺达动力已经历多轮融资，投资方包括IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、东风汽车、碧桂园创投、尚颀资本、恒旭资本、源码资本、基石资本、星纳赫资本、博华资本、金镒资本、日初资本、凯辉基金、盈科资本等约70家知名机构和产业方的投资。在拟IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元，超越其母公司欣旺达。

不过，在截至拟分拆上市的前三年，欣旺达动力持续处于亏损状态。2024年业绩报告也显示，欣旺达动力仍未能实现盈利。在今年4月底的业绩说明会上，就投资者提问“动力电池预计何时扭亏为盈”时，欣旺达方面回应称，未来随着公司的市场份额逐渐扩大，动力电池经营业绩有望持续转好。

而始于2年前的分拆上市此后也再无更多进展披露。

此外，在全球化布局方面，该公司在年报中提及，2024年公司进一步加速“出海”步伐，越南锂威项目、匈牙利、泰国动力项目顺利推进。从欣旺达动力板块来看，除匈牙利、泰国之外，其海外基本还包括摩洛哥。